Leistungseinbrüche M52b28

Mahlzeit,

Ich habe ein kleines aber doch nervendes Problem, und zwar habe ich bei meinem E30 mit dem M52B28 Motor ab ca. 3500u/min Unregelmäßige Leistungseinbrüche.

Besser erklärt wäre es, bis zu den 3500u/min dreht er sauber und ohne Probleme mit Ordentlich Leistung hoch, jedoch ab den 3500u/min ist gar keiner mehr zu hause, im 2ten gang Fühlt es sich so an als würde der Motor ins leere drehen, über das Steigende Drehzahlband bekommt er ab und zu mal wieder Schub aber das auch nur nur Sporadisch. Man könnte es auch ein Stottern nennen, aber Zündung wird es nicht sein da die Aussetzer eher Sanft sind.

Ich bin mir Wirklich nicht sicher woran dass liegen könnte, Motor ist komplett Revidiert, Kupplung, Druckplatte und EMS sind Neu, Elektronik funktioniert einwandfrei und Steuergerät wurde auf Standalone Programmiert.

Meine Vermutung liegt bei meiner Wahl der Benzinpumpe, wahrscheinlich nicht die beste Idee gewesen aber laut den Vorgaben aus anderen Foren müsste diese Komplett ausreichen:

https://www.ebay.de/itm/376236403299

Kann natürlich auch gut sein dass ich einfach zu Günstig gekauft habe, mich würde eure Meinung dazu mal Brennend interessieren.

Nochmal ein Paar Infos wieso ich mich für diese Pumpe entschieden habe, Karosse ist ein E30 316i von 1988 daher nur mit der Externen Pumpe und dem Kleinen Tank ausgestattet, daher bin ich davon ausgegangen, eine Ausreichend starke externe Pumpe müsste für den Motor langen. Unterliege ich da einem Irrglauben? Muss ich auf das 2 Pumpen System Umbauen oder habt ihr Ideen oder Möglicherweise auch direkt eine Lösung für mein Problem?

Falls ihr noch andere Möglichkeiten seht wo das Problem herkommen könnte, immer her damit bin für alle Infos offen

Einen Wundervollen Sonntag noch

antworten

697 Views

mein 323ti hatte solche Symptome wegen eines Einlassnockenwellensensor-Fehlers. Konkret, die Kabel waren brüchig geworden. Der macht unglücklicherweise nicht das "Check Engine Light" (CEL) an.
Mal den Fehlerspeicher ausgelesen?

LG Robert.

antworten

635 Views

Hi,
NWS und KWS sind neu von VDO, MKL hat mein E30 nicht mal

antworten

619 Views

Hi,
NWS und KWS sind neu von VDO, MKL hat mein E30 nicht mal

Dass die neu sind, könnte das Problem sein. :-(

antworten

628 Views

Das klingt nach einem defekten Kurbelwellensensor.
Der läuft dann nur noch über den Nockenwellensensor.

Die MS41 ist m.W. Live-Daten-fähig, da könnte man das Signal in der Drehzahlregion mal auf Konsistenz prüfen.

Falls der Sensor neu muß: Nur original BMW!
Der Aftermarket-Kram produziert neu bereits derartige FEhlerbilder, wier Du sie bereits hast.

antworten

626 Views

Gehört VDO denn auch zu solchen Aftermarket teilen? Die sind ja eigentlich erst Ausrüster gewesen

antworten

609 Views

Alles was Du auf dem Aftermarket erwirbst, ist Aftermarket. Immer! ;-)

antworten

636 Views

Okay naja, dann denke ich checke ich erstmal den Fehlerspeicher und die Livedaten durch, da müsste sich ja was zeigen.

antworten

619 Views

Auch ich würde sagen Kurbelwellensensor, eher sogar der Nockenwellensensor.

Hatte ich bei meinem E39 528i auch 2 mal gehabt, gleiche Symptome. War immer der Nockenwellensensor. Bei mir war es sogar "Hörbar", denn immer wenn der NW-Sensor kaputt war, hatte ich ein etwas lauteres "Tickern" gehabt, welches aus Richtung ESV´s bzw Einlassnockenwelle kam. Bei mir stand er auch im Fehlerspeicher.

Und auch ich habe 1x VDO, 1x Hella Sensoren verbaut. 1 ging garnicht, 1 hat sage und schreibe 1 oder 2 Wochen gehalten. Danach halt einfach nen 25 Jahre alten originalen Sensor eingebaut und der Eimer lief wieder...

Grüße Thomas

antworten

613 Views

Und auch ich habe 1x VDO, 1x Hella Sensoren verbaut. 1 ging garnicht, 1 hat sage und schreibe 1 oder 2 Wochen gehalten. Danach halt einfach nen 25 Jahre alten originalen Sensor eingebaut und der Eimer lief wieder...

Deckt sich absolut mit meinen Erfahrungen. :-|

antworten

569 Views

Mahlzeit Freunde,

Alles klar, da die antworten so eindeutig sind, werde ich mich mal darauf fokussieren, schaffe es diese Woche leider nicht die Sensoren zu tauschen aber werde mich melden so bald ich es mal ausprobiert habe.

Vielen dank schon mal

antworten

589 Views

Hi,
Ich habe jetzt mal ein wenig rumprobiert und denke dass ich den NWS ausschließen kann.

Ich habe von einem bekannten von mir einen Originalen NWS bekommen, jedoch ist dieser vermutlich kaputt. Das würde ich daher beurteilen da ich jetzt über das gesamte Drehzahlband keine Leistung mehr habe bzw. besser beschrieben wäre vom Leerlauf bis ca 3000u/min habe ich kaum Leistung also definitiv keine 193PS + beim beschleunigen ein ruckeln oder stottern.

Dann ab den 3000u/min dreht er sauber und mit Leistung hoch und dann kommt ab den ca 4000u/min das gleiche Problem wieder, Stottern und keine Leistung.

Außerdem ist seit dem ich den "Neuen" NWS eingebaut habe, dein sogenanntes Tickern aufgetreten und naja besonders gut anspringen tut er auch nicht mehr.

Ich persönlich würde daher mal den NWS ausschließen, da dass Tauschen des Sensors mein Problem ja nur verschlimmert hat.

Darauffolgend habe ich mir mal das Kerzenbild angesehen, und meiner Einschätzung nach läuft der Motor nicht auf Perfektem Gemisch -> zu Mager, die Kerzen sind nicht schneeweiß aber auch nicht "rehbraun" aber definitiv in Richtung mager. Ich bin die Letzen 1000km auch sehr sanft gefahren da ich den Motor erst einfahren musste.

Vielleicht habt ihr ja noch andere Ideen was mein Problem erklären könnte, meine Vermutung liegt ja immer noch auf der Benzinpumpe.

Danke schonmal für eure antworten und einen Schönen Sonntag noch.

antworten

279 Views

miss mal den benzindruck
(ein geeignetes gerät bekommt man für 25-30 euro neu)
und versuche die dme auszulesen

antworten

251 Views