Motorproblem

Hallo liebe Gemeinde

Ich bin neu hier und habe ein paar Fragen

Ich habe eine 320i mit kat und 129ps Automatik aus dem bj 05.87

Ich kämpfe schon sehr lange mit den Prolemen

Abgaswerte jenseits von gut und böse
Unrunder Leerlauf
Spritverbrauch weit über den herstellerangaben
Also nicht 1,2 Liter die was für mich normal erscheinen sondern gute 5-8liter in etwa
Manchmal zündaussetzer

Zu meinem Fahrzeug alle relevanten Teile wurden entweder geprüft,gemessen, teilweise hin und hergetauscht zum überprüfen (alle Original Teile vorhanden und wieder verbaut ) gereinigt oder gegen neue Original Teile ersetzt außer Kat der wurde im Nachbau besorgt da Original nicht mehr lieferbar

Zylinderkopf neu abgedichtet mit neuer Nockenwelle und Kipphebeln, Ventile eingestellt Kompression 11,5 bar auf allen 6
Neue ESV und Kraftstoff Druckregler
Neue Kraftstoffpumpen im Tank als auch hauptpumpe bei der Achse
Alle Filter
Alle schlauche kontrolliert und gegebenfalls getauscht , Ventil Richtung BKV neu
Kabelbaum ausgebaut gemessen auf Unterbrechungen und sichtprüfung auf Beschädigung
Alle drei Relais im Motorraum getauscht
Temperaturfühler getauscht
Steuerzeiten passen
Masse Verbringungen kontrolliert und gemessen i.o
LLR gemessen und Freigängig
LMM bestellt kommt in den nächsten 2 Tagen (neu und Original direkt von BMW)
Kerzen , Kabeln ,Zündspule und abgriff für die Einspritzung Kabel neu
Ventil für Tank entlüftung unter ansaugbrücke neu , Kw entlüftungsschlauch neu
Drosselklappe getauscht gegen gute gebrauchte
Auspuff neu Kat endtopf

Möglicher Weise hab ich noch paar Sachen vergessen auf zulisten

Vl hätte jemand einen Lösungsvorschlag für mich der mir weiter helfen könnte oder noch eine Idee was es noch sein könnte

Wäre über jede Hilfe Dankbar da ich leider anstehe und schon sehr lang suche

MfG Peter

Hallo Peter,

das ist so allgemein schwer zu sagen. Aber wenn der so fett läuft muss da ja gravierend was im Argen sein.
Ich lese in Deiner Auflistung noch nicht Steuergerät. Hast Du das mal getauscht gegen ein gebrauchtes?

Wo kommst Du denn her? Vielleicht ist ja jemand in der Nähe, der sich das mal anschauen mag.

Gruß
Christian

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A Bayer ohne Wampn is wia a Puff ohne Schlampn

Moin Peter,
Lampdasonde mal geprüft, getauscht?

Beste Grüße
Johnny

Das ist noch ein alter motor, mit Jetronic, (viele Schläuche, Zusatzluftschieber, und 7ter Einspritzdüse), stimmt?

Was ich auch schonmal gesehen hab waren durchgescheuerte Steuerleitungen der Einspritzventile. Diese werden ja Massegeschaltet, und haben dann unkontrolliert im Masseschlussfall Eingespritzt. Erzeugt durch Vibrationen

Hallo Peter...

LMM bestellt kommt in den nächsten 2 Tagen (neu und Original direkt von BMW)

Hast Du Dir den verbauten LMM mal genau angeschaut ?
Ist die kleine runde Plastikabdeckkappe noch vorhanden ?
Diese dient als Eingriffschutz. Darunter befindet sich eine Imbusschraube, die nicht verstellt werden darf ! Neben dem Loch für die Imbusschraube findest Du einen Zahlenwert in mm. (Relativ schlecht zu erkennen) Den Überträgst Du auf ein Tiefenmaß und misst mal nach. Gemessen wird von Oberkante Imbusschraube zu Oberkante LMM-Gehäuse.

Grüße,
Peter

Hi,

beim Motronic M20 sitzt unter der Ansaugspinne ein runder mehrpoliger Stecker mit Bajonettverschluss. Über diesen Stecker laufen nicht nur die Leitungen zu den ESVs sondern auch vom Temperaturfühler. Die Kontakte in dem Stecker gammeln gerne, ich hatte vor 25 Jahren dort mal Kontaktprobleme. Auswirkung ist, dass die Motronic ein falsches Temperatur-Signal auswertet und ggf. immer im Kaltlauf ist mit entsprechender Anfettung und deaktivierter Lambda-Regelung. Das pass IMHO gut zu der Beschreibung mit schlechtem Abgas und hohem Verbrauch. Bei mir hat er damals sogar zum Absaufen geneigt beim Anlassen.

Ich denke ein Blick in diesen Stecker kann nicht schaden.

mfG Tobi

Servus Peter,

da ich auch mal so ein richtiges Scheißproblem mit einem M20 hatte, meld ich mich einfach nochmal am Anfang.
Erstmal zum Getriebe, EH oder nicht: Hast du in der Mittelkonsole vor der Handbremse einen Drehschalter mit 3 Stellungen? dann ist es ein EH.
Wenn Ja: hast du einen anderen Stecker an der Drosselklappe.
Rund und 6 Polig. Hier ist es dann ein Drosselklappen Potentiometer, kein Schalter wie z.b. einem Auto mit Schaltgetriebe.
Falls du Teile dafür brauchst, hätte ich noch was da, war sogar ein b20 mit 129ps

Was sagt denn dein Zündkerzenbild? Sind alle gleichmäßig schlecht? sticht einer oder 2 raus?
Komme aus der Nähe von Salzburg