316i M10 1.8L Öldruckleuchte

Huhu zusammen,

habe seit dem letzten Öl-Wechsel (15W-40 mineral Öl, was vorher drin war weiß ich leider nicht) das "Problem", dass die Öl Lampe nach dem Start immer noch für ein paar Sekunden anbleibt.
Beim ersten Start nach dem Öl wechsel dachte ich mir noch ist normal, Filter evtl. nicht komplett befüllt und es muss sich erst richtig druck aufbauen, aber es hält leider an.

Komische Geräuche höre ich nicht, auch läuft alles rund.
Der Wagen hat gerade mal 100k KM runter also denke ich nicht das die Pleuellager durch sind
Auch läuft der Wagen etwas hoch im Leerlauf (ca. 1000 RPM) aber denke da muss ich nur den Gaszug zur Drosselklappe mal einstellen.
Sonst ist die obere Ölwannendichtung etwas undicht aber denke auch das hat damit nichts zu tun

Hat sonst jemand eine Idee, oder ist es normal so?

Beste Grüße

War das vor dem Ölwechsel nicht? Hast Du freigegebenes Öl nach BMW Spezialölliste oder "Taxiöl" genommen? Wie war das Altöl vom Zustand?

Neben den Pleuellagern ist die Ölpumpe selber verdächtig bei zuwenig Druck. Kann verschlissen sein oder Luft ziehen oder ein Problem am Überdruckventil haben.

Falls das Problem aber erst seit dem Ölwechsel besteht, würde ich da ansetzen.

Gruß
Christian

Bevor Du da was auseianderbaust, warte lieber noch ab, ich hatte auch mal einen 316iM10, da hat es auch etwas länger gedauert bis die Öldrucklampe ausging wenn er ohne Gas gestartet wurde.
War aber nie problematisch.
Lass mal jemanden starten, schraub den Öleinfülldeckel auf und schau mal, wie lange es braucht, bis Öl im Kopf ankommt.
Das Öl kann doch gar nicht aus dem Filter zurücklaufen, der wird doch von unten schräg möntiert soweit ich mich erinnere..

Moin, hast du das regelmäßig im Kaltstart, bis die Öldruckkontrollleuchte ausgeht, oder war das jetzt nur im Zuge des Ölwechsels einmalig vorgekommen?

Ich hatte die zeitlang ein ähnliches Problem ... dann hatte ich mal im USA-Forum zu einem M10 Motor im 2002 was gelesen, dass die Ölpumpe ein "Rückschlagventil" aufweist. Dieses besteht aus einem Kolben und einer Feder. Mit der Zeit arbeitet sich der Kolben aber so ein, dass dieser "klemmt", und dann ungünstigerweise über Nacht das Öl komplett zurückläuft. Ich habe den Kolben mal gegen einen neuen von BMW getauscht, was eine Zeit lang geholfen hat, bis das Phänomen wieder auftrat. Theoretisch hätte man den Zylinder, in dem der Kolben läuft, auch noch "hohnen" müssen. Da ich aber an eine neue Ölpumpe rangekommen bin, habe ich diese eingebaut und seitdem Ruhe.

Hier ein Bild aus dem USA Forum für den M10 im BMW 2002: