Zu hoher CO wert M30 Umbau

Hallo zusammen.

Heute hat es mit der neuen HU leider nicht geklappt. Trotz verschiedenen Versuchen des sehr geduldigen Prüfers musste er mich ohne HU heim schicken. Der Motor war heiss, der Kat war heiss.

Generell haben mit einigen Versuchen die Prüfungen alle geklappt. Nur nicht der CO-Wert im Leerlauf. Ich bin bisher mit meinem Umbau immer durch die AU gekommen, auch wenns immer ein hin und her probieren war. Generell scheint die Lambdasone relativ träge zu sein.

Wo suche ich nun den Fehler? Falschluft? Meine Schläuche sind relativ neu und sehen nicht porös aus. Gibt es irgend eine Unterdruckleitung unter der Ansaugspinne, die das verursacht? Die Unterdruckleitungen unter der Spinne wurden erneuert.

Grüße, Benni

Wenn der CO-Wert zu hoch ist, läuft er entweder zu fett, oder der Kat wandelt nicht um.
Von daher wäre für die Fehlersuche auch das Lambda interessant.
Wenn die Lambdasonde träge ist, dauert es einfach nur länger, bis er sich eingependelt hat.
Geht aber trotzdem.

Hattest Du eine schärfere Nocke?

Hallo Benni,
hast du dir die Antwort nicht schon gegeben ?
Wie alt ist die Lambdasonde denn auch sie ist ein Verschleißteil
Ich selber habe auch mit billigen Ersatzsonden ,zum ankerben oder ähnlichen
Produkten ,keine guten Erfahrungen gemacht was die Lebensdauer betrifft.

--

Hallo zusammen.

Heute hat es mit der neuen HU leider nicht geklappt. Trotz verschiedenen Versuchen des sehr geduldigen Prüfers musste er mich ohne HU heim schicken. Der Motor war heiss, der Kat war heiss.

Generell haben mit einigen Versuchen die Prüfungen alle geklappt. Nur nicht der CO-Wert im Leerlauf. Ich bin bisher mit meinem Umbau immer durch die AU gekommen, auch wenns immer ein hin und her probieren war. Generell scheint die Lambdasone relativ träge zu sein.

Wo suche ich nun den Fehler? Falschluft? Meine Schläuche sind relativ neu und sehen nicht porös aus. Gibt es irgend eine Unterdruckleitung unter der Ansaugspinne, die das verursacht? Die Unterdruckleitungen unter der Spinne wurden erneuert.

Grüße, Benni

Wie hoch ist denn zu hoch bei Dir?

Gruß
Christian

Hallo!
Ich hatte das gleiche Problem an meinem E30 mit M30 Umbau.
CO Wert war immer leicht über Soll Wert, obwohl alles ordentlich warm war.

Das Interessante dabei: Zwei Jahre vorher war die AU kein Problem. Zwischen der alten AU und der neuen AU hatte ich dann mal eine neue Lamdasonde eingebaut. Mit dieser neuen Sonde wurde die AU nicht erfüllt. Hab dann wieder die alte Sonde eingebaut (also die die 2 Jahre zuvor bei der AU eingebaut war) und dann hatte es gerade noch gereicht.

Also kurz gesagt: Mit der neuen Sonde bei der AU durchgefallen und mit der alten Sonde bestanden.

Der M30 hat doch einen Leerlaufschalter im Poti, eventuell ist er defekt und das Steuergerät erkennt den Leerlauf nicht. Ansonsten neue Bosch o. NGK Sonde und ein neuer Versuch.
Ansaugbrücke mal auf Undichtigkeit prüfen, hatte ich mal an meinem 535, die grünen papierdichtungen waren Bretthart. Gieskanne Wasser drüber Drehzahl fällt ab, oder Bremsenreiniger und die Drehzahl steigt an

Hatte ich vor ein paar Jahren auch. Da war der Kat fritte. Gegen einen vom M52B28 getauscht und seitdem läuft die AU problemlps.

--
Gruß René

Danke für all eure Antworten. Generell: Ich habe mein H jetzt.

Der Co Wert war bei 0,7 statt vorgegebenen 0,5. Am anderen Tester in einer anderen Werkstatt konnten wir ihn dann gerade so drüber bringen, aber es nervt unglaublich.

Der Kat ist von HJS und aus Edelstahl, wenige Jahre alt. Die Lambdasonde ist original BMW.

Wenn wieder Zeit zu basteln ist, fange ich mal mit der Sonde an. Generell habe ich am Auto über die Jahre nichts verändert und trotzdem die ASU und HU geschafft.