H-Kennzeichen taugliche Radios

Für solche Fälle verwende ich ein altes Radio aus einem 94er e36 Compact.
Das reicht für die Untersuchung auf alle Fälle

Na Mensch Peter! Es gibt verschiedene Ansätze...

a) Prüfer wechseln
b) zeitgenössisches Radio bei mir ausleihen
c) aufs Blaupunkt frankfurt warten, passt m.E. ein bisschen besser als das Bremen

d) - mit allen Antworten nicht zufrieden > das Bremen kaufen. Ist ein sehr tolles Gerät! Ein Freund hat's im E24. Toll.
Musste allerdings kurz nach Kauf mal eingeschickt werden, hatte keinen Empfang mehr. Er hat aber auch eins der allerersten Modelle.

Gruß

Martin

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Seit 2003 - E30 Fahrer, Schlachter, Schrauber und Hilfeleistender.
E30 Standardteilekonvolut vorhanden - bitte gerne Anfragen.

Danke für alle Antworten.

Prüfer wechseln oder nur zur Prüfung ein anderes Radio einbauen is für mich tatsächlich keine akzeptable Lösung, da ich schon seit ich das Auto habe zu diesem Prüfer gehe und auch keine Lust habe das Radio ständig zu wechseln. Ich glaube so einfach war das bei dem Auto mit der Verkabelung nämlich nicht.
Abgesehen davon staune ich zugegebenermaßen eh etwas, daß ich für diese "Bastelbude" ein H-Kennzeichen bekommen kann, der eine oder andere hier kennt ja meinen gelben E30.

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Gruß, Peter.

Moin Leute,
da ich mit meinem 325i 2T bald zur H-Abnahme muß, brauche ich leider ein dafür tägliches Radio.
Gefunden habe ich bis jetzt folgende beiden Radios:
Das
Und:
Dieses
Ich möchte gern ein Radio haben das USB oder zumindest SD-Karte lesen kann, DAB+ möchte ich unbedingt haben und ne Freisprecheinrichtung wäre nett.
Kann jemand eines der beiden Radios oder ein Anderes empfehlen?
Danke schonmal.

Ich finds erstaunlich wie das Bremen vergöttert wird.
Kann mich noch an meine Jugend auf der Rückbank im elterlichen Benz erinnern mit Blaupunkt Bremen vorne drin. 1987 für 1.400 DM angeschafft weil Vater zu sparsam für das Becker Mexico ab Werk für über 2.000 DM war.
Das original hatte ein zweifarbiges Display (grün/rot) welches mitunter fleißig ind un her wechselte, glaube der Wechsel zeigte an, ob der Sender grade Verkehrsfunk hatte oder nicht. Die ARI Funktion (mittlerweile abgeschafft, Vorläufer von RDS TP) um Sender mit Verkehrsfunk zu wechseln war so ein Special des Radios, und natürlich hatte es auch Langwelle-Empfang um im Urlaub in Südspanien, Italien oder Ungarn die Deutsche Welle und die Bundesliga Berichterstattung zu hören. Dazu gabs dann noch eine abschließbare Kassette, welche rot blinkte und das Radio vor Langfingern sichern sollte. Dazu einstellbare Höhen und Tiefen, die obligatorische Taste um die sündhaft teuren Metal-Kassetten abspielen zu lassen, usw....
Also ne Menge Geblinke, ne Menge Knöpfe und Drehregler sowie mit dem Auto Reverse ne Menge Mechanik...zumindest für einen 6 jährigen damals.

Die Haptik war schon gut, das Bedienkonzept simpel, der Klang war aber nie besonders dolle. Das Original war in den 80ern schon optisch eindeutig ein Zubehörradio.
Von daher verstehe ich den besonderen Run der BMW Szene auf das Modell nicht ganz.

Vielleicht sollte man Blaupunkt mal vorschlagen, dass Sie eine alternative Front im Design des BMW Bavaria C oder Bavaria Cassette digital oder so beilegen sollen. Dann hätte ich vermutlich schon zwei Stück davon bestellt.

PS: Bzgl. der H-Abnahme. Mein Prüfer hat sich beim Cabrio auch ganz kurz über das verbaute BMW Indianapolis in meinem 88er Cabrio echauffiert. Er hat dann einfach ins H-Gutachten "Radio: BMW" geschrieben und meinte er könnte ja nicht überprüfen was ich da für Radios nach der Begutachtung eingebaut hätte. Bei nem 123er Benz hatte ich da vor einigen Jahren mehr Diskussion.

Gruß
Christian

Ich hab das Radio jetzt da und wollte es eigentlich heute einbauen und Montag zum TÜV-Onkel des Vertrauens fahren.

@brosem3 und die anderen die das schon verbaut haben, is das normal, daß die Klappe vor dem USB-Fach nicht richtig schließt oder erwarte ich zu viel von einem Gerät das immerhin knapp 400 € kostet?

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Gruß, Peter.