E30M3 265/5 Getriebe 1. unten links am M20 Motor - e30.de Forum

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Moin Zusammen…
Habe mich nun schon viel mit den 265/5 Getrieben auseinandergesetzt und ne Menge Mist dazu gelesen.
Viele Leute behaupten/behaupteten es sei nicht möglich ein M3 Getriebe 265/5 am M20 zu fahren… habe da jetzt mal was zu gebaut, was problemlos mit einer gekürzten Kardanwelle an den 6 Zylinder passt.
Falls jemand Interesse an sowas hat kann er sich gern bei mir melden, denn die Nachfertigung ist kein Problem.

Hier ein paar Bilder der Geschichte:
Komplett überholtes 265/5 Getriebe mit Stahlsynchronringen, neuen Synchronkörpern (stahl), hohlgebohrte Nebenwelle, überarbeiteten Schaltmuffen, neuen Gleitlagern, Rennsporthülse Ausgangsseite Hauptwelle… und so weiter.

Und das besondere: M20B20/25 Getriebe Glocke auf S14 „Rückseite“

[image]

Bei Fragen einfach PN, viel Spaß und Gruß

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Ich bin da leider nicht so ganz im Thema, aber welche Vorteile bring der Umbau?
Es gibt doch passende haltbare Getriebe für den M20.

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Ich fahre das 265er Getriebe auch in meinem Touring.

Was ich an dem Getriebe sehr gut finde:

Die Schaltanschlüsse vom 1. > 2. Gang und vom 2. > 3. Gang sind optimal.
Die Drehzahlverluste beim Schalten sind im Gegensatz zum Schonganggetriebe geringer, sodass man sich beim Beschleunigen/Schalten immer im perfekten Drehzahlbereich befindet.
(Alpina hat beim B6 3.5 auch das 265er Getriebe verbaut.)
Wie sich das Getriebe am S14 Motor verhält kann ich nicht beurteilen, weil ich bisher noch keinen M3 gefahren bin. :-D
Außerdem ist das Getriebe im 5. Gang 1:1 (z.B. wie bei den M52 Getrieben) übersetzt, sodass keine zusätzliche Untersetzung (Wirkungsgradverlust) stattfindet.
Da das Getriebe u.a. auch schon im E24/635i und E28/535i verbaut wurde, darf man davon ausgehen das es auch sehr standfest sein wird.
Leider schaltet sich das 265er Getriebe im Vergleich zum M30 Schongang etwas hakelig.

Nachteil:
Das Getriebe sowie dessen Reparatur ist sehr teuer und es gibt nur wenige Spezialisten die diese instandsetzen können.
Ausserdem benötigt man beim M30 die selten langen Diff´s 2,93/2,79

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Sieht bei mir so aus. [image]

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hallo,

wer überholt so ein Getriebe?
bei meinem ist wohl das Eingangslager Hauptwelle hin.
wenn ich die Kupplung trete wird es leise!

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Habe meines von GMT-Bauer.

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Die 265er Getriebe rappeln gern, ist das Zahnflankenspiel, ist bei mir schon immer so.
Dagegen kann man nichts tun.
Mit leichtem Schwung hört sich das noch schlimmer an.

--
Gruß Harry

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Bei einem guten 265/5 Getriebe rappelt auch im Leerlauf nichts, vorausgesetzt, der Rest ist original und in Ordnung (Schwungrad, richtiges Öl, Leerlaufdrehzahl und Verhalten)

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Moin, ich hab das Getriebe und die Glocke auch. Möchte es demnächst einbauen. Kannst du mir sagen welche Kardanwelle ich brauche oder muss sie gekürzt werden?

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Hallo,
ich glaube, hier wird einiges zusammengewürfelt.
Der anfängliche Post bezieht sich auf ein 265/5 - Getriebe mit einer anschraubbaren Glocke für den M20-Motor.
Eben diese Glocke ist das besondere.
Wäre mal interessant, wer denn diese Glocke anfertigen kann und zu welchen Kosten?

Grüße aus dem Oberbergischen

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Moin, genau diese Glocke habe ich für den M20 und dafür bräuchte ich die passende Kardanwelle

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Hallo,
wäre interessant, wo die Glocke her ist?
Werk?
Nachbau?
Gibt es an der Glocke eine Herstellerkennzeichnung oder sonstige Bezeichnungen?

Grüße aus dem Oberbergischen

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Die ist original, Teilenummer steht drauf.

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Hallo,
bist Du Dir ganz sicher, dass die Glocke an einen M20-Motor passt?
So was gab es meines Wissen nach nämlich nicht vom Werk.
Stichmass der oberen 2 Schraubenlöcher 140mm ?
Bohrungsdurchmesser ca. 10,5mm ?
Wenn Du so ein Glocke hast, Glückwunsch.

Grüße aus dem Oberbergischen

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Genau. Ja die passt und ist original BMW. Gabs aber glaube ich nur in der USA oder so.

Nur ob es eine passende Welle gibt wäre schön zu wissen

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Hallo,
hab hier einen Überblick an Kardanwelle von Ekki.
Denke aber das man das besser zusammenbauen und dann ausmessen sollte und dann eine Welle anfertigen muss oder lassen muss.
Las mir mal PN zukommen.
Dann könnte ich Dir die Unterlagen zukommen lassen.

Grüße aus dem Oberbergischen

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Hallo,
bist Du Dir ganz sicher, dass die Glocke an einen M20-Motor passt?
So was gab es meines Wissen nach nämlich nicht vom Werk.
Stichmass der oberen 2 Schraubenlöcher 140mm ?
Bohrungsdurchmesser ca. 10,5mm ?
Wenn Du so ein Glocke hast, Glückwunsch.

Grüße aus dem Oberbergischen

E28 528e US Version bis 9/82 hatte sowas (vielleicht weil es da noch kein 260er Schongang für den M20 gab und das olle ZF bzw. die 240er Getrags nicht stabil genug für den Eta..Spekulation)...im ETK gibts aber keine Nummer für die Glocke. ;-)

http://2009.bmwfans.info/parts/catalog/E28/Sedan/USA/528e-M20/LHD/M/browse/manual_trans...

Gruß
Christian

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Moin, genau diese Glocke habe ich für den M20 und dafür bräuchte ich die passende Kardanwelle

Das 265er Getriebe müsste so ca. 4,5-5cm länger sein als ein 260er Getriebe.

Die (Serien-)Welle die in Betrracht kommt dürfte die des 325e ab 4/86 oder die des 324td sein. Sind gesucht...

Mit etwas Glück gibt das Schiebestück der Kardanwelle die 4,5 cm her. Sonst diese kürzen und wuchten lassen.

E36 328i ist in etwa gleich lang wie eta, passt auch, da muss aber das Mittellager getauscht werden.

Gruß
Christian

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