Kratzer im Kurbelwellenflansch

Hallo,

mir ist leider beim Wechseln des Simmerrings der Kurbelwelle (getriebeseitig) ein Missgeschick passiert. Bin mit dem Schraubenzieher abgerutscht und hab mir einen ca. 2mm Kratzer in den Kurbelwellenflansch gemacht :-( . Brauch ich jetzt ne neue Kurbelwelle oder kann man versuchen den etwas zu glätten mit Politur? Da der Kratzer eher im vorderen Bereich ist, könnte ich den neuen Simmerring evtl. bis ganz hinten einschlagen?

antworten

2252 Views

Wow, mit dem Schraubenzieher in eine gehärtete Oberfläche eine Kratzer reingemacht...
Musst du aber gewaltig abgerutscht sein.
Versetz den Simmering soweit wie möglich, wenns reicht - gut, wenn nicht... glattpolieren und versuchen, oder halt KW tauschen...

antworten

2199 Views

Ich kann den ja bis zum Anschlag hinten reinpressen oder?

antworten

2200 Views

Hallo,
wir haben hier noch nicht erfahren, um was für eine Welle es sich handelt.
Glaube aber kaum, das deswegen eine neue/andere Kurbelwelle notwendig wird.

Erst mal die Kurbelwelle selbst an den Lagern begutachten.
Sind die Lagestellen auch zu bearbeiten frag einen Fachbetrieb, der weiß auch noch Möglichkeiten.
Oder aber Ersatz der Kurbelwelle.

Wenn die an den Lagern in Ordnung ist, must Du erst mal den vorstehenden Grat entfernen und dann einbauen/messen/versuchen, ob der Kratzer noch vor der Dichtlippe des Simmerring liegt. Bei dem Simmerring hat man hinten meist nur sehr wenig Spiel-
raum die Lage zu verändern.
Wenn das nicht der Fall ist, gibt es verschiedene Möglichkeiten.
1.Die Aufnahme des Simmerring ausdrehen, so das der Ring weiter nach hinten
geschoben werden kann (max. 1mm weiter).
2.Die Dichtfläche kleiner drehen und mit einem aufgeschrumpften Ring wieder in
Stand setzen.(aufwendig)
3.Den Kratzer etwas negativ (es muss ein Hinterschnitt entstehen) auf fräsen und
dann mit einem Gemisch aus Kunstharz und Metallpulver ausgießen und nach-
arbeiten.(ggf. nicht mehr ganz Standfest, da hier voreilende Risse entstehen
könnten, die schlimmstenfalls zum Bruch führen).

Da musst Du sicher mal wirtschaftlich abwägen, was hier die beste Entscheidung der
Vorgehensweise ist.

Viel Erfolg und Grüße aus dem Oberbergischen

antworten

2180 Views

Es ist die Kurbelwelle eines M30.

Bin mir ziemlich sicher, dass die Kratzer vor der Dichtlippe liegen, da man weiter hinten Einlaufspuren des alten Simmerrings erfühlt...aber da drauf kann ich den neuen Ring ja auch nicht setzen...

antworten

2090 Views

Schau' mal nach Speedy Sleeve von SKF.

Vielleicht hilft Dir das.

Ansonsten den Grat an der Schadstelle abschleifen, polieren und den Ring an eine andere Stelle.
Wenn genug Abstand zur Schadstelle ist, läuft das.

Gruß

Martin

antworten

2115 Views

Hallo zusammen,
vielleicht könnte so etwas die Lösung sein?
https://www.skf.com/de/products/seals/industrial-seals/power-transmission-seals/wear-sl...
Ist eine Reparaturhülse (speedi-sleeve), die über die Schadstelle gezogen wird. Erscheint mir eine nicht sehr aufwendige Methode zu sein.
VG mike

antworten

2109 Views

So hab jetzt mal n bisschen mit ölgetränktem 600er Nassschleifpapier geschliffen. So schaut das ganze jetzt aus...was meint ihr? [image]

antworten

2180 Views

Hi,
zunächst mal sind das keine 2mm sondern geschätzte 0,2mm
Ich würde das so versuchen und den neuen Simmerring nicht ganz bis hinten an den Anschlag setzen, damit Du nicht in die eingelaufene Rille kommst.
Grüße aus dem Oberbergischen

antworten

2017 Views

Danke...kann man das irgendwie "steuern", wo die Dichtlippe hinkommt, oder muss man das nach Gefühl machen? Gibts sonst noch Sachen, die man beim Einbau beachten sollte?

antworten

2027 Views

Hallo,
kann man sicher ein wenig steuern, indem man sich aus einer Fühlerlehre
z.B. die 0,5mm Lehre nimmt und Stücke davon leicht gefettet an den Anschlag des Gehäuses klebt.
Soviel überstehen lassen, dass die auch nach dem Einbau des Simmering noch entfernt werden können.
Aber bitte nicht vergessen die Unterlagen zu entfernen.
Grüße aus dem Oberbergischen

antworten

1977 Views